Britishvolt, ein gescheiterter Batteriehersteller, wurde von dem australischen Unternehmen Recharge Industries übernommen.
Britishvolt wollte in der Nähe des Hafens von Blyth in Northumberland eine 4 Milliarden Pfund teure Batteriefabrik errichten, gab aber letzten Monat wegen finanzieller Schwierigkeiten auf.
Das Scheitern wurde auf einen Mangel an Batteriekenntnissen, erprobter Technologie, Kunden und Einnahmen zurückgeführt.
Ein in New York ansässiger Investmentfonds namens Scale Facilitation ist Eigentümer und Betreiber von Recharge Industries.
David Collard, der australische Geschäftsführer des Fonds, erklärte gegenüber der BBC: "Was wir bringen, ist eine validierte Technologie".
"Die US-Verteidigungsindustrie hat sie genehmigt, und ein Unterauftragnehmer hat sie bereits an die britische Marine geliefert. "
Obwohl der Markenname Britishvolt bei den neuen Eigentümern verbleiben wird, haben diese ganz andere Zukunftspläne.
Mit dem Ziel, diese Produkte bis Ende 2025 auf den Markt zu bringen, will sich das Unternehmen zunächst auf Batterien zur Energiespeicherung konzentrieren.
Das Unternehmen plant dann die Herstellung von Batterien für schnelle Sportwagen.
Es wird wohl noch viele Jahre dauern, bis das Vereinigte Königreich über eine dringend benötigte Anlage verfügt, die Batterien für Automobilhersteller in großen Stückzahlen herstellen kann.
Aber versteht Herr Collard, warum viele in der Regierung und im Automobilsektor besorgt sind, dass die Anforderungen der britischen Industrie ohne die Beteiligung bedeutender Hersteller wie Ford, GM, JLR und BMW nicht erfüllt werden können?
Bevor sie zu Ruhm gelangten, hatten sie alle bescheidene Anfänge. Wir expandieren schnell und hatten bei jedem Schritt Erfolg", sagte er.
Es besteht kein Zweifel, dass Recharge Industries hohe Ziele hat. In der nahe gelegenen Stadt Geelong in Melbourne, aus der Herr Collard stammt, soll eine ähnliche Anlage errichtet werden. Er hat viel Zeit investiert, um Beziehungen sowohl zur Regierung als auch zur Opposition aufzubauen.
Obwohl er zugab, dass er im Vereinigten Königreich noch nicht das gleiche Maß an Beziehungen aufgebaut hatte, hatte er mit den Eigentümern des Standorts in Northumberland gesprochen.
"Der Bezirksrat von Northumberland und ich haben häufig miteinander gesprochen. Sie wünschen sich wirklich eine Gigafactory und das Beste für ihre Menschen, behauptete er.
Ehrlich räumte Collard ein, dass er vielleicht nicht der beste Kandidat sei, um das zu erreichen.
"Ich sage nicht, dass ich die beste Person auf der Welt bin, um dieses Projekt zu leiten, aber letzten Endes hatten die Verwalter die rechtliche Pflicht, die beste Rendite für die Gläubiger zu erzielen - aber ich denke, dass sie sich als Einzelpersonen darum sorgen, was die Zukunft bringt", sagte der Verwalter. "
Die Einigung wurde einen Tag nach der Ankündigung von Michael Gove, dem Minister für Ausgleichsmaßnahmen, erzielt, der bei seinem Besuch in Blyth gegenüber dem Northern Echo 20.075.000 Pfund an Fördermitteln für die Küstenstadt ankündigte.
Die Regierung ist bereit, das richtige Unternehmen mit der richtigen Investition zu unterstützen, denn, so Collard, "eine Gigafactory hier in Blyth wäre ein geeigneter Weg, um auf den Fähigkeiten aufzubauen, die die Einheimischen haben, und tatsächlich auf dem Vorsprung, den diese Stadt bereits gezeigt hat, wenn es um erneuerbare Energien und die Zukunft der Energie geht."
Mehr als 200 Arbeitsplätze gingen durch das Scheitern von Britishvolt verloren, was als Rückschlag für die vom ehemaligen Premierminister Boris Johnson verfolgte Agenda des "Nivellierens" der Regierung gesehen wurde. Die Regierung hatte den ehemaligen Britishvolt-Eigentümern 100 Millionen Pfund als Gegenleistung für die Einhaltung bestimmter Baumeilensteine angeboten.
Trotz des Wunsches nach breiter politischer Unterstützung sagte Herr Collard, er würde die staatliche Finanzierung gerne annehmen. "Jeder nimmt kostenloses Geld an, aber letztlich brauchen wir parteiübergreifende Unterstützung, und die haben wir sowohl in Australien als auch in den USA. "
Die erste Schaufel würde erst in sechs bis zwölf Monaten zum Einsatz kommen, behauptete er, obwohl die Baustelle "schaufelfertig" sei.
Schließlich hofft er, dass der Standort bis zu 8.000 Arbeitsplätze sowohl direkt auf dem Gelände als auch in der Lieferkette schaffen wird.
Dieses Projekt scheint jedoch noch nicht die Lösung für den dringenden Bedarf des Vereinigten Königreichs an Autobatterien zu sein, was für die Region und die Wirtschaft des Landes fantastisch wäre.
Die einzige chinesische Batteriefabrik, die derzeit im Vereinigten Königreich betrieben wird, befindet sich in der Nähe des Nissan-Werks in Sunderland.
In der Europäischen Union befinden sich 35 Anlagen entweder in der Planungs- oder in der Bauphase.
