Laut einer Studie sind die Methanemissionen von Kreuzfahrtschiffen in einem britischen Hafen dramatisch gestiegen.
Nach Angaben der Interessenvertretung Transport and Environment (T&E) stießen die Schiffe in Southampton im Jahr 2022 mehr als 14 Tonnen des starken Treibhausgases aus, eine 36-fache Steigerung innerhalb von drei Jahren.
Als Ursache werden neue Schiffe genannt, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden.
Das größte Kreuzfahrtunternehmen der Stadt, Carnival, behauptet, die Emissionen seien seit 2011 zurückgegangen.
Der "besorgniserregendste Trend" bei den Emissionen europäischer Kreuzfahrtschiffe ist laut T&E der Anstieg der Methanemissionen.
In ihrem Bericht wird behauptet, dass die Iona von P&O, das erste mit Flüssiggas betriebene Kreuzfahrtschiff Großbritanniens, im Jahr 2022 so viel Methan wie 10 500 Kühe produzieren wird.
Die Gruppe behauptet, dass das Problem durch "Methanschlupf" oder die unvollständige Verbrennung von aus Methan gewonnenen LNG-Kraftstoffen verursacht wird.
T&E erklärte, dass diese Schiffe zwar eine geringere Luftverschmutzung aufweisen, die Methanlecks aus ihren Motoren sie jedoch zu einer ernsten Gefahr für die Umwelt machen. "
Außerdem stellte das Unternehmen fest, dass die Kohlendioxid-Emissionen der 44 Kreuzfahrtschiffe in Southampton im Jahr 2022 gegenüber den vorangegangenen drei Jahren um 14 % auf 32 Tonnen gestiegen sind.
Im Jahr 2019 haben 41 Kreuzfahrtschiffe den Hafen angelaufen.
Methan ist nach Ansicht von Wissenschaftlern ein starkes Treibhausgas, viel stärker als Kohlendioxid.
Es wird geschätzt, dass es pro Masseneinheit über einen Zeitraum von 20 Jahren 28-34 Mal stärker wirkt als Kohlendioxid und über einen Zeitraum von 100 Jahren 28-34 Mal stärker.
Die Muttergesellschaft von P&O Cruises, Carnival, sagte, sie sei nicht in der Lage, die T&E-Studie direkt zu kommentieren.
Die zuverlässigste, von Experten begutachtete Studie zu diesem Thema zeige, dass LNG im Vergleich zu anderen Kraftstoffen deutlich geringere Gesamttreibhausgasemissionen aufweise, sagte ein Sprecher des Unternehmens. "Selbst unter Berücksichtigung des Methanschlupfes sind konventionelle Kraftstoffe. ".
Das Unternehmen erklärte, es habe die Treibhausgasemissionen seit 2011 gesenkt und wolle bis 2050 kohlenstoffneutrale Schiffe betreiben.
