Nach Ansicht eines unabhängigen Gremiums, das die britische Regierung berät, sollte es nicht erlaubt sein, ein Fahrzeug im Vereinigten Königreich aus der Ferne zu steuern, wenn man seinen Wohnsitz im Ausland hat.
Gegenwärtig handelt es sich um eine "rechtliche Grauzone", so der Bericht der Rechtskommission über ferngesteuerte Fahrzeuge.
Autovermietungsunternehmen wollen die Fahrzeuge einsetzen, die derzeit in Lagerhäusern, Bergwerken und landwirtschaftlichen Betrieben verwendet werden, wo ein externer Fahrer das Kommando hat.
Auch autonome Fahrzeuge könnten von der Technologie unterstützt werden.
Die Kommission, die das englische und walisische Recht untersucht, stellt fest, dass es keine spezifische gesetzliche Vorschrift gibt, wonach sich der Fahrer im Inneren des Fahrzeugs befinden muss, das er bedient.
Es sei weder "ausdrücklich verboten noch unzulässig", heißt es in dem Bericht.
Es besteht jedoch großes Interesse am Einsatz der Fernsteuerungstechnologie in Situationen, in denen sie Zeit und Geld sparen könnte, etwa bei der Vermietung von Autos.
Dem Bericht zufolge testen derzeit zwei Unternehmen im Vereinigten Königreich die Fernsteuerungstechnologie, um Fahrzeuge an Kunden auszuliefern.
Beide Unternehmen äußerten die Hoffnung, dass es bis Ende des Jahres nicht mehr notwendig sein wird, einen Sicherheitsfahrer im Fahrzeug zu haben, während es ferngesteuert wird.
Außerdem könnten automatisierte Fahrzeuge von der Fernsteuerung profitieren. So könnte ein ferngesteuerter Sicherheitsfahrer die Kontrolle übernehmen, wenn ein selbstfahrendes Auto auf ein Problem stößt, das es nicht bewältigen kann.
Der Bericht wirft Sicherheitsprobleme in Bezug auf eine Reihe von Risiken beim ferngesteuerten Fahren auf, darunter:.
- Ein Abbruch der Kommunikation zwischen dem Auto und dem ferngesteuerten Fahrer.
- Ferngesteuerte Fahrer könnten weniger "situationsbewusst" sein als die Menschen, die das Auto fahren.
- Ein ferngesteuerter Fahrer könnte ein Gefühl der Losgelöstheit erleben, das dem eines Videospiels ähnelt.
- das Potenzial für Cyberangriffe und die Sorge, dass kompromittierte Fahrzeuge für terroristische Zwecke genutzt werden könnten.
- das Fehlen eines Fahrers, der sich um Unfälle kümmert. Ein ferngesteuerter Fahrer kann zum Beispiel nach einem Unfall keine erste Hilfe leisten.
Außerdem könnten sich rechtliche Probleme ergeben.
Viele verschiedene europäische Länder, darunter Estland und Weißrussland, wurden als mögliche Standorte für die Betriebszentren der Entwickler ferngesteuerter Fahrzeuge genannt.
Der Bericht argumentiert jedoch, dass die Entsendung von Fahrern ins Ausland die Verfolgung von Straftaten erschweren könnte.
Es sei "nicht möglich, den Fahrer zu identifizieren und einen Alkoholtest ausreichend schnell durchzuführen, bevor der Fahrer nüchtern wird, wenn das Fahrzeug beispielsweise in einer Weise gefahren wird, die mit Trunkenheit am Steuer in Verbindung gebracht wird", heißt es in der Erklärung.
Aufgrund der "Schwierigkeiten bei der Durchsetzung" kam der Bericht zu dem Schluss, dass das Fernsteuern aus dem Ausland so lange verboten werden sollte, bis "angemessene internationale Vereinbarungen" getroffen wurden.
Ein Fernfahrer sollte für seine Handlungen genauso zur Rechenschaft gezogen werden wie ein Fahrer auf dem Fahrersitz, doch sollten Organisationen für technische Probleme, die sich der Kontrolle des Fahrers entziehen, zur Verantwortung gezogen werden.
Zudem schlug sie vor, dass eine von zwei neuen Lizenzen für Unternehmen vorgeschrieben werden sollte, die Fernfahrer einsetzen, um Fahrzeuge außerhalb ihrer Sichtlinie zu bedienen.
Nicholas Paines KC von der Rechtskommission erklärte: "Ferngesteuertes Fahren ist eine aufregende Technologie, aber bevor wir ferngesteuerte Autos auf den Straßen Großbritanniens sehen, müssen wir Sicherheitsbedenken durch strenge Regulierung ausräumen. "
Verkehrsminister Jesse Norman zufolge wird die Regierung die Empfehlungen der Rechtskommission sorgfältig prüfen.
