Elon Musk, consejero delegado de Tesla, se encuentra estos días en China, adonde viaja por primera vez en más de tres años.
Llegó a Pekín el martes y tiene previsto viajar también a Shanghái para conocer la importante fábrica que Tesla tiene allí.
Tras sólo unas horas en China, el multimillonario ya se ha reunido con Qin Gang, el ministro de Asuntos Exteriores.
A pesar de las tensiones entre Estados Unidos y China, Musk aún no ha hecho ningún comentario público sobre el viaje.
Cuando fue interrogado por los periodistas a la salida de un hotel en Pekín el miércoles, se negó a hacer comentarios sobre los preparativos de su viaje.
Más tarde ese mismo día, Musk se reunió con el ministro de Industria de China, Jin Zhuanglong, para hablar sobre el desarrollo de los vehículos eléctricos. Musk estaba dispuesto a hacer crecer las operaciones del fabricante de automóviles allí.
El ministerio también declaró que durante la reunión el Sr. Musk se refirió a las economías de EE.UU. y China como "gemelos unidos".
Una solicitud de comentarios de la BBC no fue respondida inmediatamente por Tesla.
Además, el Sr. Musk ha estado inusualmente tranquilo en Twitter, de la que es propietario y tiene más de 141 millones de seguidores.
Tiene fama de tuitear con frecuencia, pero hasta el mediodía del miércoles no lo había hecho desde que llegó a la nación el martes por la tarde.
Las redes privadas virtuales, o VPN, permiten el acceso a la plataforma de medios sociales a pesar de que está prohibido en China.
Mr. Musk es el ejecutivo estadounidense más prominente que ha visitado China recientemente. Tim Cook, consejero delegado de Apple, visitó China en marzo, y Jamie Dimon, consejero delegado de JP Morgan, también está allí esta semana.
Tesla se encuentra ahora en una posición precaria, según Dan Ives, de la firma de inversión Wedbush Securities, a medida que aumentan las tensiones entre Washington y Pekín.
Para garantizar que no se produzcan retrasos en la expansión de Tesla dentro de China durante los próximos años, Mr. Ives continuó: "Jugar bien en el arenero de Pekín es algo en lo que Wall Street está centrado como un láser.
Como primera planta de fabricación de la compañía fuera de Estados Unidos, Tesla comenzó la construcción de su llamada gigafactoría en Shanghái en enero de 2019.
La compañía estadounidense logró un hito significativo más tarde ese año cuando entregó sus primeros vehículos fabricados en China.
Sin embargo, los cierres de Covid en todo el país, incluido en Shanghái, un centro de comercio, fabricación y envío, hicieron que los fabricantes tuvieran más dificultades para operar.
Tesla supuestamente detuvo la mayor parte de su producción en su gigafactoría durante varias semanas durante el cierre por coronavirus de Shanghái el año pasado, según el Sr. Musk.
La fábrica, que produjo su coche un millón en agosto, ha reanudado sus operaciones desde entonces, según el Sr. Musk. Un tercio de la producción total de Tesla se componía de estos.
Para producir sus enormes baterías "Megapack", la compañía anunció el mes pasado que tenía la intención de construir una nueva fábrica en China.
Según la firma de estudios de mercado JATO, China también ha superado a todos los demás países como principal mercado del vehículo eléctrico Modelo Y.
En los tres primeros meses de este año, se vendieron más de 94.000 vehículos Model Y en China, superando las ventas en Estados Unidos y Europa, según datos de JATO.
El dominio de Tesla en el mercado de los vehículos eléctricos se ha visto amenazado recientemente por la creciente competencia de pesos pesados del sector como Ford y General Motors, así como de empresas de más reciente entrada en el mercado como las chinas BYD y Nio.
Se ha exigido a Mr. Musk, que pagó 44.000 millones de dólares (35.500 millones de libras) para adquirir Twitter el año pasado, que encuentre un nuevo consejero delegado y vuelva a centrar su atención en sus otras empresas, entre ellas Tesla y la compañía de cohetes SpaceX.
A principios de este mes nombró a Linda Yaccarino, ex directora de publicidad de NBCUniversal, como nueva consejera delegada de la plataforma.
Ms. Yaccarino tendrá que enfrentarse al reto de gestionar una empresa que ha tenido problemas para obtener beneficios y que, al mismo tiempo, está siendo sometida a un minucioso escrutinio por la forma en que aborda la información falsa y la incitación al odio.
Según la empresa de servicios financieros Fidelity Investments, que ayudó a Mr. Musk en la financiación de su adquisición de Twitter, la empresa ahora sólo vale alrededor de un tercio de lo que el Sr. Musk pagó por ella.
